Pemasangan RRA Pada Suzuki Shogun

Shogun 125 FL atau Robot

Well, sudah sekitar tahun 2003 yang lalu templar model roller atau yang biasa kita kenal dengan nama RRA(roller rocker arm) diperkenalkan. Ya tepatnya honda karisma yang pertama di indonesia yang mengaplikasikan model rra seperti itu. Beberapa manfaat yang bisa didapat adalah mesin lebih efisien karena gesekan berkurang dengan adanya roller. Dan itu terbukti karena honda karisma memang lebih irit dari pada pesaingnya kala itu yaitu Shogun 125, Kawasaki Kaze 125 dan Blitz Joy 125. Sejak saat itu mulailah terbesit ide untuk memodifikasi templar bagi motor yang belum mengaplikasikannya. Termasuk saya, saya ingin sekali memodifikasi salah satu motor yang belum aplikasi RRA. Kali ini saya akan memodif Suzuki Shogun 125SP tahun 2007 atau dikenal dengan shogun FL/Robot. Apakah bisa dan mudah? Jawabannya adalah bisa dan mudah.

Karbon Cleaner Gak Efektif

Dilihat dari judulnya aja sudah tegas gitu, bahwa carbon cleaner gak efektif membersihkan. Emang iya? Apa udah banyak yang membuktikan? Yang jelas, sudah banyak broo. Termasuk saya sendiri pernah memakainya dan kecewa dengan hasilnya.

Saya memakai salah satu merk carbon cleaner yang lumayan populer kala itu. Di brosurnya sih tertulis bahwa kerak dan deposit karbon sisa pembakaran akan rontok jika disemprotkan cairan ini. Awalnya saya percaya saja dan membelinya. Setelah sampai dirumah saya pun mencoba. Dan hasilnya seperti gak kerasa perbedaannya. Gak seperti yang dijanjikan, padahal pemakaian sudah sesuai dengan instruksi cara pakai di kaleng.
Instruksinya seperti ini; nyalakan mesin sejenak hingga sedikit panas, buka busi, cari posisi piston di TMA trus semprotkan cairan melalui lubang busi dan diamkan 15-20 menit. Setelah itu tutup lubang busi dengan kain dan rapatkan dengan tangan, dan engkol beberapa kali. Setelahnya nyalakan mesin, bebrapa saat warna gas yang keluar dari knalpot akan berwarna putih campur hitam pertanda kerak karbon yang rontok.

Beberapa kali saya melakukannya sesuai instruksi, tapi gak ada perubahan pada tenaga dan torsi. maka saya pun curiga, apa benar ini produk berfungsi dengan baik? Untuk menjawab penasaran saya, maka dibongkarlah itu kepala silinder dan piston. Dan ternyata kerak karbon masih sangat banyak dan warna piston ampe hitam. trus ta coba semprotkan cairan carbon cleaner secara langsung di keraknya, ditunggu 20 menit dan digosok-gosok, ternyata ga semudah perkiraan. Kerak masih susah dirontokin.
Kesimpulannya, hanya menyemprot carbon cleaner tanpa menggosok itu ibarat membersihkan WC tanpa digosok. Ya cairannya cuma numpang lewat aja. Jadi, tetaplah membongkar mesin untuk membersihkan piston dan ruang bakar adalah cara yang paling efektif.

Motor Berasap Setelah Bore Up

Beberapa hari yang lalu, saya pergi ke tukang bubut di daerah karanganyar. Hanya ingin membore up silinder agar dapat dimasuki seher smash oversize 100. Tukang bubutnya terkenal baik kerjaannya, menurut saya sih. Tujuan saya membore up adalah untuk mengembalikan performa motor yang dirasa ngedrop akibat tekanan kompresi yang agak bocor karena gap antara seher dan liner silinder sudah agak lebar.
Tak lebih dari satu jam, proses korter pun selesei, dan saya cek ulang ternyata terlihat hasilnya bagus dan halus. lanjut deh langsung pulang setelah bayar 15ribu buat biaya korter.
Sesampai dirumah, langsung pasang aja tuh silinder dan seher. Cara pasangnya juga sudah benar menurut standar pabrikan, bahkan lebih berhati-hati dan menjaga kebersihan juga. Proses pasang sangat lancar tak ada kendala sedikitpun.
well, selesai sudah perakitan kembali, sekarang saatnya uji coba, motor dinyalakan, dan sungguh terasa kompresi yang sangat padat. Kaki merasa perlu mengeluarkan tenaga ekstra untuk menyalakan menggunakan kick starter. dan, bruuum,,,.. motor sudah nyala, dipanasin 2 menit lancar aja tapi kok suhu di area silinder meningkat drastis ya, sangat panas sampai keluar asap tipis-tipis, but its okay menurut saya. setelah 2 menit motor digas dan tampak asap putih tebal muncul dari knalpot. Awalnya saya pikir ini normal karena ada sisa oli dari pemasangan tadi, trus langsung diajak jalan dah tu motor. asap mulai hilang dengan sendirinya, ta berapa lama berhenti di tempat sepi dan coba gas agak tinggi, hasilnya mesin panas banget dan asap tebal masih saja mengepul deras dari knalpot. Dalam hati, apa yang salah yah.
Nah, menanggapi hal yang terjadi pada saya tadi, dapat saya simpulkan bahwa pengerjaan tukang bubutnya yang kurang presisi, bisa jadi peralatannya kurang pas meski telah diukur diameter nya sudah pas. efeknya adalah ada sedikit oli yang menyelip ke dalam ruang bakar.

Gejala Umum Motor Boros BBM

Banyak orang akan mengatakan bahwa motor boros sama dengan kencang. Sebagian yang lain megatakan kalo mau kencang ya harus boros. Ya sah -sah saja sih berpendapat demikian. Tapi semua itu kan hanya pendapat dan kebanyakan hanya perkiraan saja. Tak sedikit pula yang mengatakan bahwa kendaraannya boros dan langsung aja dibawa ke bengkel, lagi-lagi itu semua hanyalah perkiraan.

Kencang Dan Longgarnya Rantai Kamprat

Kamprat atau cam chain sangat penting kegunaanya. Yaitu untuk menggerakkan cam atau Kem si pengatur buka tutup katup/klep. Rantai kamprat biasanya disetel sedemikian rupa agar kinerja mesin optimal.

lalu bagaimana jika suatu saat rantai kem ini kendur atau terlalu kencang? Inilah beberapa akibat yang berhasil abimotor rangkum;

Nostalgila Dagelan Otomotif Suzuki Arashi Dan Honda Blade

Gak cuma pelawak aja yang bisa melucu, pabrikan motor pun bisa. Itulah yang abimotor pikirkan beberapa tahun yang lalu, ketika melihat Arashi dan Honda Blade. kenapa?

Tes Konsumsi Bensin Shogun 125 SP Ala Anak Gunung

Well, di dunia dan di Indonesia pada khususnya, konsumsi bbm sepeda motor menjadi poin yang krusial dalam pandangan sebagian besar orang. Mulai dari produk sepeda motor baru hingga yang jadul, masih saja ada orang yang menanyakan tentang konsumsi bbm nya. Nah menjawab keingin-tahuan para penggemar sepeda motor dan Penggemar Suzuki Shogun SP pada khususnya, maka blog Abimotor melakukan test langsung pada Suzuki Shogun 125 SP FL series lansiran 2007. Cukup tua juga yah.

Karet Handgrip Motor Mudah Lepas, pasir Solusinya

Well, menyebalkan yah rasanya jika kita mengendarai motor tapi karet handgripnya kendor, bahkan mudah lepas. Selain ga enak di tangan, handling motor pun menjadi gak sempurna. Ya, ga sempurna karena seolah feeling pengendara menjadi gak sempurna. apalagi kalo lagi asik-asiknya motoran tiba-tiba karetnya lepas, kan malu-maluin. hehe

Skuter matic khususnya merk Suzuki dan khususnya lagi di Indonesia, terbilang eksklusif dikarenakan motor merk ini bukanlah motor sejuta umat. populasinya termasuk sedikit. Keluhan pun bermunculan, bukan lantaran kualitasnya, tapi ketersediaan sparepartnya. Saya sendiri sebagai pemelihara salah satu produk suzuki juga sempat mengalaminya, datang ke bengkel resmi tapi sparepart gak ada dan harus inden. Nah berawal dari situ maka di suatu grup medsos kami menghimpun informasi dari berbagai pengguna suzuki tentang part-part yang bisa saling tukar atau substitusi. Nah makin memudahkan bagi mereka yang ingin mencari sparepart. berikut adalah daftar sparepart suzuki yang bisa saling tukar dengan motor lain bahkan lintas merk.